# Skruvfjädrar på portalaxlar tgb11(C303) Author: bdjr78 Tjena, Har länge fantiserat om att konvertera till skruvfjädrar på min 303:a. Någon som har tips på hur man skall gå till väga eller vet vart man kan hitta info och delar. Har någon här på forumet kanske till och med gjort det? Tack B ## Comment 1 Author: sos Här är kanske lite inspiration... [http://hem.passagen.se/whjk/html/medlem/tommy.htm](http://hem.passagen.se/whjk/html/medlem/tommy.htm "http://hem.passagen.se/whjk/html/medlem/tommy.htm") ## Comment 2 Author: Snajjp Har oxå funderat på att göra det så frågade SFRO mannen när dom var hemma hos mig och gjorde byggbesiktning på mitt projekt och det fanns som helst problem med detta. Man behöver ett panheadstag fram och bak, dock så tyckte han att man ska behålla en bladfjäder (det längsta givetvis) för att inte behöva bygga bärarmar. Jag tycker dock att man fölorar ganska mycket fjädringsväg med den lösningen och det är ju en av dom stora fördelarna man får med spiralfjädrar.Bättre bygga höga fjädertorn av befintliga genomslagsgummininfästningarna (långt ord där \*S\*) och långa bärarmar så fjädringsvägen blir 600-800mm ok man loosar lite väghållning men .... den är ju som sagt en förlust jag kan tänka mig göra på mitt projekt med den körning som jag sysslar med d.v.s skogskörning. ## Comment 3 Author: hhansenfishing.com Putte har monterat Golf ll bakfjädrar på sin 3314 antagligen med bra resultat kommer själv att göra något liknande då mina fram bladfädrar är en aning trötta. vi hadde en tråd om det den 29/5 så  klicka på framåt nere under översikten där kan du läsa vad han skrev. mvh Hasse![Glad](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif) ## Comment 4 Author: bdjr78 Tack för alla tipsen. Snajjp: Berätta gärna hur det går med ditt projekt. B ## Comment 5 Author: Snajjp Får se om jag är välkommen här efter det att jag berättat vad jag gjort med min TGB11, det är inte så mycket kvar av den nu längre, bara chassiet, drivlinan och maskin. I övrigt sitter det en CJ7 kaross på bilen resten är ett myller av egen tillverkade och köpta delar. Får se om man vågar visa den nångång \*S\*. ## Comment 6 Author: Chrilled #5 Va tusan säger du, Har du vanhedat ett par portaler av yttersta kvalite drivna av en motor som får ett atomur att låta illa med en \*piiiiip\* kaross, Skämmes!!  ![Flört](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif) ## Comment 7 Author: Snajjp ööhh japp ## Comment 8 Author: omega24v #5 Var det vi som snackade när du höll på att surra CJ7-11:an på Ränneslätt? Erik, Nässjö ## Comment 9 Author: Snajjp #5 Var det vi som snackade när du höll på att surra CJ7-11:an på Ränneslätt? Erik, Nässjö  \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ Nej det var det nog inte. ## Comment 10 Author: omega24v #9 OK, då har du en like i dina krokar. En grabb jag snackade med på Ränneslätt som sagt, jag minns inte vilken ort han sa. Men det var några mil norr om Götet. Jäkligt fräsch CJ7:a, som inte alls var nån CJ utan en TGB11 ombyggd men JEEP-kaross. Det var originalmaskin i den än så länge, men det stod en 960 24-ventilsmaskin med automat tillsammans med en original fördelningslåda i garaget. Allt skulle knopas ihop innan nedsänkning i CJ7-11:an. Jäkligt fin finish, blå metallic med kromade, eller tokpolerade sliverlackerade fälgar. Rejäla Mickey Thompsson. Servo från en van. ## Comment 11 Author: omega24v Jag råkade hitta en bild på CJ7-tgb 11:an jag skrev om tidigare, första bilden i den här trevliga tråden om Ränneslättsträffen: [http://www.jeepsweden.net/jeepforum/viewtopic.php?p=27955](http://www.jeepsweden.net/jeepforum/viewtopic.php?p=27955) ## Comment 12 Author: Tatanka Höru snajjp! Om du skall ha 6-800mm slag måste du ha 4link o stötdämparna upp i mellan låren. CH ## Comment 13 Author: Snajjp Höru snajjp! Om du skall ha 6-800mm slag måste du ha 4link o stötdämparna upp i mellan låren. CH \_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_\_ Bara å bygga då, det finns inget som är omöjligt men bygg tiden blir nog lite längre tror jag.............  ![Flört](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif) ## Comment 14 Author: T-80 Kan man kanske trä över ett par fjädrar som har passande inner diameter och längd, över gummi dämparna, säger att fjädern är 10 cm högre än gummipluppen den skulle sitta på, så kan man ju kanske ta bort någon bladfjäder så det inte blir för styvt. Har tänkt på detta ett tag nu, så ja undrar om det är möjligt, mina bladfjädrar är nästan i botten på framaxeln, så det skulle vara ett sätt att avlasta dom. ## Comment 15 Author: danneape Jag har helt nya fjädrar på min elva fram och axeln ligger bara ca 4cm från gummit när den står plant?? //Danne ## Comment 16 Author: AEriksson Är det någon som vet hur mycket luft det bör vara mellan gummidämparen och plattan ? Mvh Andreas ## Comment 17 Author: omega24v När jag kollade runt för att jag trodde min vänsterfjäder var knäckt, så var det 10 cm ny och frisk som uppgift. Börjar det vara riktigt nära gummifjädern är de mattade. På min är det i närheten av decimetern på höger och fyra-fem på vänster. Lutar gör det, helt klart. Erik, Nässjö ## Comment 18 Author: AEriksson #17 Tack... eller inte tack ![Flört](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-wink.gif) Det innebär att jag bör byta fjädrar...men det får blir ett 2007 problem, har kanske 5cm på högerfram och 3 på vänster. Mvh Andreas ## Comment 19 Author: T-80 Eller kanske skära bort halva gummidämparna,(eller hela) så blir fjödringsvägen mycket längre, så kränger inte hela bilen så mycket när man kör över stubbar o stenar. som det är nu måste man nästan ha njurbälte.. ## Comment 20 Author: AEriksson #19 Lite osäker på den varianten ![Räcka ut tungan](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-tongue-out.gif) är ju monterade, och längden tillpassad ett behov, som antingen Volvo eller försvaret såg. ## Comment 21 Author: omega24v #19 Då börjar du bygga om bilen. Gummifjädern är en del av hjulupphängningen. Skära bort en del av den är ungefär som att såga av skruvfjädern på en vanlig bil och tro att den ska "fjädra trots att det är en bit mellan överdelen av fjädern och dess övre lagerskål" det vill säga i rena luften. TGBn har en avancerad form av bladfjädring, nämligen progressiv. Mjukare i vanligt körläge och hårdare när ett hjul fjädrar in så mycket att det börjar bli närkontakt med ramen. Erik, Nässjö ## Comment 22 Author: T-80 #21 Hmm. jag tycker att det är ganska logiskt. Säg att du sågar bort 5 cm, då går ju hjulet en bit högre "innan" motståndet från gummifjädern sätter in.(därmed kan du köra över större hinder innan bilen kränger) EDIT: Förklarar ju bulorna i den övre delen där sidan möter taket på alla TGB-11,13 = träd som har stått för nära när bilen har krängt, något som jag nu alltid försöker att ha med i beräkningen, dock något svårt när man inte ser stenen under gräset, då kommer "bulan"...med orginal hjulen är det nog ingen risk att dom tar i någonstans, det verkar vara gott med marginal, Annars kunde man kanske byta ut gummifjädern mot en lång och mjuk fjäder som hade en mjuk verkan från början till slut. Som det är nu så är det behagligt tills det att gummifjädern sätter in = lite överdrivet träkloss. som gör att hela bilen kränger fast än det är långt kvar tills hjulet tar i skärmen eller något annat. Som jag tror, är det bara en "billig" lösning, för att hålla nere priset på konstruktionen. Den fyller sin funktion till ett rimligt pris, men priset skulle kunna vara en krossad skalle mot sidorutan. Nu har jag inte nämt vad bilen skulle klara för sidolutningar med modifierad eller borttagen gummifjäder, men den skulle troligen bli sämre. Väghållningen skulle nog inte påverkas negativt under normala förhållanden däremot, eftersom det är nog sällan som gummifjädrarna påverkas under normal landsvägskörning, förutom paniksituationer som att veja från en älg. Men vem vet kanske har jag helt fel, det är bara antaganden och inget jag testat i praktiken "ännu".. :-) Edit: Kanske är det så att volvo har haft med i beräkningen att man ska sätta på 37-38 tums däck? ## Comment 23 Author: T-80 Fram har jag 1,5 cm på båda sidor kvar till gummit, bak ca: 7-8 cm. Ett litet råd, ta det lungt över guppen, annars blir det som för mej, TGB är inte mycket till hoppfordon, det är mer ett krälfordon. :-))