# Kamaxel till B-30 Author: T-80 Jag gjorde en sökning men hittade inget om detta ämne, En kamaxel är ju en slitdel och kan behövas bytas, men TGB-11-13 har ju inte samma som volvo 164 vad jag förstår, är det någon som vet vad för kamaxel som sitter i orginal är det en C-Kamaxel K-Kamaxel P-Kamaxel eller nogon annan? Edit: A-Kamaxel = Orginal på TGB 11 och 13 ## Comment 1 Author: T-80 Oj det blev två, det går ju inte att ta bort det... en av dom den här ## Comment 2 Author: mopar JAG vet inte vilken kamaxel det är i militärbilarna, men om JAG ska byta, så blir det en med bra vrid i botten, för jag vill inte varva för att få effekt i min terrängbil(vill kunna "smyga")  -i personbilar så är ju K-kammen ett relativt bra alternativ om man vill ha lite bättre vrid i motorn, -så den tänkte jag PROVA med iaf, sen om det funkar bra eller dåligt, det får framtiden utvisa.... ## Comment 3 Author: petgus Är det inte som så att K-kam ger bättre effekt på högre varv, dvs kräver att man varvar. Av de jag lyssnat med så är det marin kammen som ska i om man vill ha vridmoment på låga varav. Vad den heter har jag dock inte en aning om. M för Marin eller kanske P för Penta ? ## Comment 4 Author: T-80 #3 Det är P för penta har jag sett, det låter ju logiskt att det skulle kunna vara så också, så kostar den ett par hundringar mer.. ## Comment 5 Author: putte K-kammen ger bättre vridmomen från lägre varvtal. Effektökning ca30-40 hk enligt KG trimmning. Pris ca 1300 kr+ lyftare styvt 700kr. Pratade med dom om kammen i fredags. ## Comment 6 Author: T-80 #5 Ok, vad ger då P-kammen som skiljer sej från orginal C-kammen? Låter ju inte så troligt att P-kammen ger bättre vrid på höga varvtal, eftersom det är en marin kam. Jag misstänker att den ger färre hästar men mer vrid vid låga varv, vilket kan vara bra i terrängen när man måste köra långsamt och hinna med att ratta i tex en stenig uppförsbacke..  Edit: K-kammen kör man ju även på höga varvtal, i allafall 4-cylindriga motorer vad jag vet, därav dom extra hästarna skulle ja tro. Så jag behåller min tro på att P-kammen ger bättre vrid på låga än K-kammen, tills ett vridmomentsdiagram har bevisat motsatsen. Så jag kör på P-kammen när det blir dags. Edit: A-kamaxel är det som sitter orginal i TGB-11 och 13, så det borde vara den som ger mest vrid på låga då.. Vad ger då P-kammen förutom huvudvärk? ## Comment 7 Author: T-80 Här är en tändregulator som har färdiga förinställda tändnings kurvor för olika kamaxlar och olika bränslen, gas,ethanol. 3000 verkar ändå va lite dyrt för den, men ändå praktiskt tror jag. [http://www.123ignition.se/index.php?id=14](http://www.123ignition.se/index.php?id=14) ## Comment 8 Author: lasse.old Ang. kamaxlar och övriga motordelar rekomenderar jag ett besök på [www.kgtrimning.com](http://www.kgtrimning.com/) Skall skicka in min topp för renovering samt att den fixas till för blyfri bensin. Fick deras vkatalog i brevlådan i dagarna och det finns mycket man vill ha.