# Automatisk fyrhjulsdrift på TGB11 vid hård inbroms
Author: Kjelle69

Idag så upplevde jag det för första gången, det gled på en isfläck och PANG så gick fyrhjulsdriften i automatiskt. Volvos ingenjörer måste haft en jääävligt hård bastukväll då dom spånade fram den idiotiska lösningen alltså !!  
  
Jag örsökte koppla bort ena kabeln till 9 bars trycksensorn, men då gick inte fyrhjulsdriften i alls.  
  
Jag vet att det var någon av herrarna som vet hur man kopplade bort den kontrollerat. Så ... hur gör man ?

## Comment 1
Author: karlzon

Låter inte alls kul. Kan ju leda till en massa läskigheter. Även jag skulle gärna vilja veta om det går att stänga av det systemet.

## Comment 2
Author: seekoman

Om jag inte minns helt fel så är det bara att koppla ihop dom två kablarna som går till sensorn med varandra.

Ska dock inte svär på det  för jag har inte  kopplingschemat  framför  mig just nu . Kan göra en xtra koll när jag kommer hem.

## Comment 3
Author: B1n4ry

Stämmer bra. Bara att koppla ihop trådarna vid tryckgivaren.

Men vad är ni oroliga för? Jag ser inget problem med den funktionen.  
Jag kör en hel del asfalt med min 11:a och fyrhjulsdriften har kopplats in vid oräkneliga tillfällen utan problem. Inte ens minsta missljud. Rent väghållningsmässigt är det väl snarare en fördel?  

//B1n4ry

## Comment 4
Author: karlzon

Har aldrig kört men kan tänka mig att en broms i en mycket hal kurva kan skapa en del svaj när fyrhjulsdriften helt plötsligt far in. Tvärnit på torr asfalt är det nog till fördel.

## Comment 5
Author: Kjelle69

Korrekt, halt väglag ger olika vartal på främre och bakre drivlinan

## Comment 6
Author: sos

Att få bl.a motorbroms på båda axlarna är till stor fördel vid halt väglag och vid inbromsning så hjälper axlarna varandra för att undvika kast. Att tvärnita i en kurva då halt väglag råder är aldrig lyckat. Prova gärna skillnaden med en quattro mot vanlig framhjulsdriven bil i halt väglag...kör och bromsa -vanliga bilen rycker i ratten och vill kasta quattro bara stannar "helt" odramatiskt.

## Comment 7
Author: B1n4ry

SOS: Exakt! Jag har nu gjort diverse tester på en stor grusplan i olika farter, med inkopplad, helt bortkopplad och automatisk fyrhjulsdrift.

Det är helt klart en fördel med fyrhjulsdriften inkopplad eller om den kopplas i automatiskt när man panikbromsar på "halt" underlag. Bilen beter sig mycket bättre vid en inbromsning både på raksträcka och i en kurva.

Jag testade oxå att bromsa så hårt att fyrhjulsdriften gick i på asfalt, både på raksträcka och i kurva. Visst, det rasslar till i fördelningslådan men inget som låter som om det skulle kunna bli dyrt. Det verkar som om skillnaden i hjulens rotationshastighet normalt är så liten att systemet hanterar det. Det är ju inte direkt en tvingande iläggning utan kronhjulen ramlar inte ihop förrän det går i utan allt för mycket våld.  

För övrigt så tycker jag att det behövs ganska lite bromskraft för att automatiken skall gå in på min C303. Skall jämföra med polarens bil och se om det "verkar" vara skillnad.

//B1n4ry

## Comment 8
Author: Kjelle69

Jag behöver inte heller trampa hårt, men om du vill provocera fram ett jävla krasande i lådan gör då såhär:

Kör så att exvis vänstra framhjulet följer en isig del påvägen och det högra en torr del.  Bromsa försiktigt tills att det vänstra hjulter låser sig.

 Njut av kuggkrossen då tryckventilen agerar....

## Comment 9
Author: sos

Huga...

Spara nu på bilarna...se det för vad det är -något som skall träda in och hjälpa då det behövs för att undvika en våldsam flatspinn eller liknande...att dreven må hända flyger ut i det läget är väl bättre än att snurra in i ett mötande fordon...

Men jag håller med om att denna funktion INTE skall träda in alltför lätt...speciellt inte på torr asfalt -då kan det vara något fel och borde ställas in på något sätt...antagligen reagerar denna funktion enbart på trycket i bromssystemet (finns ju ingen elektronik som mäter spinn/grepp/"väder")...hmm var sitter tryckgivaren för detta??? borde gå att fixa relativt enkelt...borde vara mekaniskt/fjäder-belastat = ställbart???

Vid halt väglag kör vi väl alla med fyrhulsdriften inkopplad...i alla fall om man kör med original trelleborg däcken...

## Comment 10
Author: B1n4ry

#8:

Jag har testat ungefär det men iofs visserligen bara på grus, det är några veckor kvar tills vi får is på vägarna här nere... ;-)

MEN, om nu bara ena framhjulet låser så snurrar ju ändå det andra om diffarna inte är låsta vilket dom ju inte skall vara på vägen. Och då så snurrar ju drivlinan på som vanligt med det andra icke låsta hjulet. ALLTSÅ så har främre och bakre utgångarna från lådan fortfarande ungefär samma varvtal och alltså ramlar den automatiska fyrhjulsdriften i utan större problem.

De enda situationer när det skulle kunna innebära problem med automatiken är om:

a) Diffarna ligger i på ena axeln men inte på den andra och ena sidan av bilen har fäste men inte den andra. Dock så vet i f-n om man inte vill ha hjälp av funktionen just då eftersom man antagligen håller på att åka i diket...

b) Om bägge hjulen på en axel saknar grepp medans bägge hjulen på den andra axeln har grepp. Att detta inträffar borde ju inte varaallt för sannolikt...

//B1n4ry

## Comment 11
Author: rickardp

Den automatiska inkopplingen går att ta bort genom att ta bort kontaktdonet från den hydrauliska kontakten under instrumentpanelen och koppla ihop stiften.

(Detta är en del av det förfarande som görs om man skall köra TGB-11 på bromsprovare) 

 Jaha, det var ju redan någon som svarat på detta :(