# Vinande ljud från bakaxel Author: svanis Hej ! jag är nybliven ägare till en urvalp 903 L3314. När jag kör på asfalt med endast bakhjulsdriften ikopplad hör det ett vinande ljud från bakaxeln, ungefär som ljudet när man backar. Är detta normalt eller ? Har kvitton från förra ägare på renovering av 4 hjulsdriften samt genomgång av axlar. Orolig ! ## Comment 1 Author: nimo30 Hej! nu har jag inte någon stor vana från valpar men det där ska nog någon med mer erfarenht lyssnapå . Kolla att det fins olja, det är försent i allafal om det låter . Är du säker på att det inte kommer från däcken? Dogge ## Comment 2 Author: svanis Ska kolla oljan i morgon ! jag testar sedan att åka på en snöbelagd skogsväg för att höra om det blir någon skilnad. ## Comment 3 Author: TESSiER Backväxeln har rakskurna drev, så det kan ju vara dom rakskurna dreven i fördelningslådan du hör. /Stefan ## Comment 4 Author: preusvarg Bakaxeln ska vara tyst. sannorligt e oljan borta eller så är den felschimsad. en del som tror sig kunna renovera axlar fuskar som tusan. dom andvänder dom gamla schimsen och tror att det blir bra.. jag hävdare stenhårt ur med hela axeln sätt den i ställning och andvänd märkfärg. räkna med att det tar en kväll med inschimsningen. ta loss kåpan bak och undersök...  Om det kronhjulet och pinjongen är slitna. "vassa" så finns ju två sätt.. ta i sär och byt det hela eller också kan man leva med att det tjuter. men de blir bara tråkigt i längden för man sitter bara å lyssnar efter förändringar i ljudet. men helt riktigt är ju att däcken för ett väldigt liv också \*L\* lycka till hoppas det varit till någon vägledning. ## Comment 5 Author: putte Hur mycke kan ett kronhjul vara slitet utan att det ger ifrån sej ljud, även att det är rätt spel? Om man mäter på den plana ytan på "toppen" av drevet/kuggen vad är min måttet där? Om det bara är kvar ca 1,5 mm. Är dreven kass då? Vad är det som gör att man inte kan använda sej utav dom gamla schimsen? Menar du att dom är förbrukade och kan ev ge ett sviktande mått? Klart att märkmåttet kanske inte är rätt. Men mäter man dom med micrometer och dom inte är deformerade? Fortfarande kass? Många frågor,,, men nyfiken av andras vetskap/teori. mvh/putte ## Comment 6 Author: svanis Tack för alla svar ! denna sajt är verkligen en tillgångför nybörjare. Har kollat oljenivån i bakaxeln , det fattades ca 3 dl, när jag fyllde på, har beställt ny olja med limslip så jag byter olja när jag fått den.., pasar då på att kolla dreven. Har även bytt olja i fördelningsväxelådan, den gamla var ganska gulvit och skummade när jag tappade ur. Det vinande ljudet börja komma smygande när valpen är varmkörd men jag tyckte märka en liten förbättring. det andra fenomenet när motorn är varm är att det blir tji att få i växlarna det börjar med backen sedan kommer de andra växlarna. Ska nog byta olja även i växellådan ska lokalisera om ljudet  eventuellt kommer därifrån. fortsättning följer ! Svanis. ## Comment 7 Author: TESSiER Putte, klart att du kan använda dom gamla schimsen. Det som menades var förmodligen att dom bara satt tillbaka dom gamla utan att mäta upp spelet på ett korrekt sätt. Då är det bäddat för problem, schimsen kommer i flera dimensioner av en anledning... Svanis, låter som om du borde byta alla oljor i din bil. Säkrast så. ## Comment 8 Author: preusvarg Om schimsen är fina och felfria så ser jag precis som Tessier ingen anledning att inte andvända dom man kan ju ha viss hjälp av dom också man kan ju få en hint om ungefär hur mycket man bör schimsa men som du sägen man ska inte ta för givet att det blir bra. faktiskt är det så att olika fabrikat av kullager... fel rullager i det här fallet kan skilja sig i bredd mått och det är inget fel i det då den viktiga toleransen ligger radiellt på ett lager.. så vida det inte är et axiallager förståss. men det kan skilja så mycket som 0,05mm i bland. Om man tar Timken som exempel så passar samma rullkrans till olika ytterbanor vilket i praktiken gör att det är näst intill omöjligt att få en helt perfekt konbination. Idén är hel smart men den brister lite på just tolerans biten.. där av schims. tar man däremot ett lager från SKF /NTN/FAG/SLF och andra fabrikat så är dom i regel indivdiuellt inslipade och håller därmed en betydligt snävare tolerans. det inte saggt att man inte bhöver schimsa dom men sannorlikheten är ändå större att man får ett lager med samma mått gång efter gång. det var lite om det. angående slitage på kronhjul och pinjong så finns det helt säkert uppgifter att hämta någonstans men jag andvänder mitt i bland \*L\* sunda förnuft så länge man har en sunt ingrepp och kuggen inte bottnar så varför inte. men jag är å andra sidan inte ljudkänslig bara jag vet vad ljudet beror på så kör jag så de ryker. ## Comment 9 Author: putte Bara frågar lite nyfiket.![Skrattande](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif) Man vill ju veta att man inte gjort fel. Har ju renoverat ett antal bakaxlar. Så länge det är några mm kvar på kuggens topp å den inte är för ojämn sliten. Ja då åker det ihop igen. Olja till bakaxeln använder jag ENDAST Castrol LS olja.![Skrattande](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif)