# Valpen som bruksbil Author: lfc Någon som hart några erfarenhetr med C303 som bruksbil, har haft en "Urvalp" som jag hadde från och till jobbet gick utmärkt, men jhag antar att den nya vill ha betydligt mer soppa, nån spm mätt exakt bränsleförbrukning blandad körning :) ## Comment 1 Author: seekoman Min tgb 13 drog 1.68 l/mil senast jag mätte har dock inget skåp på som jag kan tänka kräver lite xtra soppa ## Comment 2 Author: lfc Ok, borde ligga där nånstands på 111:an också då. ## Comment 3 Author: Kjelle69 Räkna kallt med lite mer än det. ## Comment 4 Author: Pizza_DUDE Jag kollade min 1112:a idag... Mätte det till 2,2l/milen.. Helt sjukt! Känns som att nåt e fel, men det e det säkert inte.. Men hur kan en tgb13 dra mindre än en  11:a? ## Comment 5 Author: Niklas #5: Modernare teknik? Vänliga hälsningar Niklas ## Comment 6 Author: Pizza_DUDE Modernare teknik i 13 än 11? Nä, finns inget annorlunda mellan de två fordonstyperna, vad jag vet.. Förutom att 13bilen är längre, tyngre, o har två hjul till.. ## Comment 7 Author: lfc 11:an kan ju inte dra mer än 13 bilen, helt omöjligt ??, ok så det är så mycket som över 2 liter milen inte bra :(, är det värt det ;) ## Comment 8 Author: Pizza_DUDE Ja, det här gillar jag inte alls.. Får försöka undersöka om det kanske är nåt som är fel på den.. ## Comment 9 Author: Kjelle69 2.2 låter helt normalt tycker jag, du får nog köra väldigt försiktigt om du skall komma under det.  Han körde ju utan flak när han kom ner till 1.6 (vilket jag synar iof hehe)  Om du vill att den skall ta så lite som möjligt: 1\. Synka förgasarna och se till att membran o dyl är perfekt skick 2\. Ställ tändningen helt rätt. 3\. Typ av däck påverkar förbrukningen högsdt markant. Hade varit intressant att höra hur den går med ett par M/T däck istället för original. ## Comment 10 Author: Kimto Har inte kollat förbrukning på min c303 men vägde bilen häromdan. 2800 kg!! ## Comment 11 Author: Kjelle69 Vaaa !? Vägde min på lastbilsvåg: 2250 Kg torr ungefär ! ## Comment 12 Author: Kimto Javisst är det mycket. Iofs har jag mycket utrustning. Civilversionen med verktygsskåp och dylikt. ## Comment 13 Author: robban.f Min snittade drygt 2 liter/mil när jag körde hem den 30 mil landsväg. Lite blandad körning med kallstarter och lite terrängkörning resulterade i 46liter på 17 mil. Går jättefint i motorn och spinner som en katt. Känns inte som att något vore felinställt. Så att kommer ner under 2 liter känns lite långt bort. ## Comment 14 Author: person Bränsleförbrukningen på de flesta bilar påverkas primärt av det föraren har mellan öronen och sekundärt av därav följande högerfots rörelser och position. Lokala variationer finns naturligtvis - väglag, vind, etc. ## Comment 15 Author: Sugga Hmm jobb-11an drar styvt 3 liter i stadstrafik som vi mest kör med den, inget för miljönissarna! ## Comment 16 Author: tgb13 Min TGB13 med flak drar 1,75 liter/mil i ren landsvägskörning ca:70-80km/t. Jag tror att däcktrycket påverkar en del Är det förövrigt någon som vet max: däcktryck på militärdäcken för det står inget på däcksidan. Stefan ## Comment 17 Author: robban.f Vad är rekommenderat tryck om man skall ligga på landsväg med en 11:a ? ## Comment 18 Author: kjetil I manualen står det att det ska vara 1.6 i framhjulen och 1.7 i bakhjulen. Kan det vara nåt att gå efter kanske, vet ju inte om det är för landsväg men troligen är det så. Kjell// ## Comment 19 Author: mikal Fredrik du har ju inte så långt till jobbet ju! \*vet\* ![Skrattande](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif) ## Comment 20 Author: lfc Nej det har jag ju inte ,man har ju blivit ekonomisk i dessa bensintider :![Fundersam](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-undecided.gif) såg att du hadde sålt Valpen ![Skrattande](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-laughing.gif) ## Comment 21 Author: mikal Jo det är då fan. Delade känslor om försäljningen, men du vet väl hur det är gissar jag. Man vill ha massor med prylar men man kan ju inte ha allt samtidigt. ![Glad](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif) ## Comment 22 Author: mikal Förresten Fredrik, kika på hur den ser ut nu. ![Glad](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-smile.gif) http://mickeliten.com/SOLD\_valpen/bilder.php ## Comment 23 Author: wodger 6 axlig valp har lägre utväxling=mer förbrukning Vill man åka snålt, åk Suzuki... \=)) ## Comment 24 Author: wodger Ahhh..... Nu fattade jag.....ber om ursäkt för tidigare inlägg!! ![Generad](../tiny_mce/plugins/emotions/images/smiley-embarassed.gif) ## Comment 25 Author: Andersson #24 [ ](../Members/Personal.aspx?Login=wodger "Visa användarinformation för wodger") 6 axlig valp har lägre utväxling=mer förbrukning Vart har den lägre utväxling? I axlarna, fördelningslådan eller växellådan? Borde ju gå att byta till en låda från en 11a ifall man vill? eller skiljer det mycket i utväxlingen. Jag menar 13 är ju gjord för tung last och behöver kanske lägre utväxling pga det, men sålänge man kör tomt borde man ju klara sig fint med en låda från en 11. Bara en lite tanke... ## Comment 26 Author: wodger Den lägre utv'xlingen är i axlarna. Många äro det saliga som köpt axlar på skroten och blandat ihop det.....= lådras! \=( Ska nu iväg på jeepträff, hejsvejs ## Comment 27 Author: Limpan4all TGB11 samt C303 har högst utväxling. Sedan har C304 (4X4 som är mycket ovanlig troligen endast exporterad men max 4 ton) och TGB 13 lägre utväxling i diffrentialväxlarna samt i portalaxlelväxlarna. TGB 20 har ännu lägre utväxling återigen i diffar (och portaler OBS: EJ KORREKT INFORMATION. se nedan). Så det finns tre sorters framaxlar, två sorters bakaxlar med kraftuttag samt tre sorters bakaxlar utan kraftuttag, totalt 8 varianter!!!  Alla C30X dvs tgb 11/13/20 varianter har 1:1 genom växellådan som högsta utväxling oavsett om det är den 4 växlade eller den 5  växlade och samma utväxling i  fördelningsväxellådan. Dock finns det en sak jag undrar över som ni troligen kan svara på. Har TGB20 serien med den 5 växlade lådan hög och lågväxel dvs är det samma fördelningsväxellåda till alla varianter? ## Comment 28 Author: petgus Samma fördelningslåda i 11,13,20. Men det är bara i axelväxeln utväxlingen skiljer mellan modellerna, i hjulväxeln är det samma för alla. ## Comment 29 Author: Limpan4all Japp du har så rätt så. Det innebär att man har 10 växlar framåt med TGB20, häftigt!!! Med 2,06 i portalaxelutväxling och så är diffarna växlade. Någon som har kuggantalen? Kuggantal på Kronhjul/pinjong. 32/11=2.91, 31/9=3,44, 33/9=3,67 (samma pinjong på 13 och 20?). 2,91/3,44/3,67 dvs totalt 5,9927/7,0955/7,5533  Då blir utväxlingen för C303, TGB11 =6,0 totalt dvs 6 varv på motorn ger 1 varv på hjulet. För C304, TGB13 =7,1 Och till sist (vet ej dess civila C30X benämning) TGB20 =7,6   Det innebär att toppfarten för de olika modellerna blir TGB13=84% av TGB11 och TGB20=79% av TGB11 ## Comment 30 Author: Limpan4all Lite kompleterande information. Enligt verkstadshandboken så är det med standarddäcken 280/85-16 375 varv/km dvs omkretsen är 2,66m. Vid maxeffekt (4000RPM) så går TGB11 därmed 1777,77m/min dvs 106,66 km/h. Men den kan nog varvas upp till 5000RPM utan att man behöver vara rädd att den skall gå i bitar (soppförbrukningen är dock inte rolig då...) vilket skulle göra en rimlig/högsta maxfart till 133km/h inte illa pinkat... Sen är det bara att skala om till de övriga modellerna. ## Comment 31 Author: Limpan4all Låt oss leka med mera siffror för skojs skull. Om vi antar att B30A är en skitbra Ottomoter (det är den inte) och har 34% verkningsgrad. För att förbränna 1kg bensin optimalt så erfodras 12800l luft. Vid 5000RPM så får vi då 12800/(5000\*3/2)/0,34 l/h vilket vid 133km/h ger 2,64 l/mil om vi då antar en mera trolig systemverkningsgrad om 20% så blir förbrukningen 4,48 l/mil... Ett annat sätt att räkna baseras på energiinnehåll samt att man kan ansätta att vi tar ut maximal tillgänglig effekt vid 5000RPM  dvs ca 88kW vilket delat med återigen 20% verkningsgrad skulle ge ett bränslebehov på 440kWh vilket motsvaras av bensins 45MJ/kg (12,5kWh/kg) vilket ger behovet 35,2kg/h men då bensins densitet bara är 0,7 kg/l så skulle behovet bli 50 l/h eller 3,78 l/mil. Någon som har ett verkningsgradsdiagram över B30A motor vid olika dellaster?  Troligen så kan man inte räkna på detta vis, men det var ett kul försök och svaren vart rimliga. Hur skall man räkna egentligen?  Någon som kan upplysa mig stakars vetgirig men okunning? ## Comment 32 Author: Limpan4all Bara en sista fundering. Är det inte så att en bensinmotor har sin högsta verkningsgrad vid vridmomentmaximum? Och att detta skulle vara förklaringen till 80km/h lapparna i våra bilar (80km/h motsvarar ca 3000RPM vilket är just efter toppen men innan vridmomentetkurvan börjar att dala).  Då skulle ju informationen om ca 1,6 l/mil vara teoretiskt möjligt att nå vid 80 km/h!!! Fast min C303@12500mil drar ju mera åt 3 l/mil, jag får nog ta och lätta på högerfoten eller stoppa in farthållare mm. ## Comment 33 Author: Pjotr Hmmm.....Siffrorna ser ut som om du räknar på en tvåtaktare...... Och om jag inte missminner mig så har du begreppet "Volymetrisk Verkningsgrad" att ta hänsyn till, fyllnadsgraden i cylindrarna minskar brutalt med ett högre varvtal så länge vi snackar sugmotor..... Intressanta tankar i alla fall... Finns det nån som kan utveckla??? Mvh/Pjotr