Det där mankemanget verkar ju tämligen drygt, usch!! Antar att det är många som nu funderar & funderar… 3 år är ju ganska lång tid då allt varit stilla. Det kan säkert tjärva till sig på flera håll tex "där framme" oberoende av vartannat / behöver kanske ej hänga samman. Ska verkligen främre kardanen gå att rotera fast/medans framhjulen är stilla? "Slangen till främre diffen trasig" Är den det så förklarar väl det varför bromspedalen lätt går i botten, eller vad är det för slang? Jag har en slang fram till diffen som där är kopplad till metallbromsrör ut till respektive framhjul (903:a) Enkrets bromssystem är väl det som råder på alla "lillvalpen"! Är det inga plog"detaljer" kvar som ställer till det ev? Näe! Hoppas verkligen att det reder ut sig. Meddela gärna vad det var för fel, när Du kommer på det, för det löser sig nog. "Vi" håller tummarna. Hej!

Slangen som går in i toppen på framväxeln är väl för inkoppling av framhjulsdriften???

Hmm..! Är det verkligen en C202 vi funderar kring? I och ur av drivning fram ordnas inuti mellanväxellådan, som fram & bakkardan sitter kopplade i, där mitt i bilen. Är kanske ditt fordon ombyggt av någon tidigare ägare? Eller råder en samman blandning av modellerna. 202 och 303 !? Tgb11=303= "storvalpen"! Det är lätt att blanda ihop det där med div modeller. Tittade igår framtill på min 903:a (Raptgbil 9033, eller VOLVO L3315, på Volvos eget språk!! Finns säkert flera beteckningar ev!?) som alltså är en typisk "lillvalp" från 1969. Noterade då att det finns stoppar (justerbara skruvar) "innåt" framför/på framaxeln för styrrörelse-stopp. Kan någon grunka/grej ha hamnat där? Eller har någon ha jävlats och skruvat på någon d:o? Sitter alla länkarmar bra åtdragna från styrsnäckan som rattstången går in i (där under fötterna, "vid körning") & hela vägen till spindellederna/styrlederna? De är många och går hit & dit. Kan någon ta i något någonstans? Låsning kan nog uppstå om någon vickar/kantrar från sitt rätta läge. Jag har min lillvalp stående på pallbockar runt om just nu (en bock under varje fjäderstödpunkt/axlarna) för allmän service/genomgång). Provade att vrida hjulen fullt höger/vänster genom att ta i däcken, alltså ej ratten. Det gick relativt lätt, och ratten snurrade som tusan. Kan din stryrdämpare spöka? Lossa ev den & vrid ratten. Bäst är nog att ha framvagnen upplyft eller palla upp hela bilen som jag gjort. Plocka bort del för del (styrdämpare/länkarm mm) Lossa tex spindellederna ute på styrlederna (som hjulen sitter på) & prova vrida hjulen höger/vänster "hand hållen i hjul" då då! Vrider Du ratten då, med hjulen utvridna "skekandes", så avslöjas ju om det är styrlänkmaskineriet eller ev en  hjulaxelgrunka/styrled som kärvat ihop. Drygt pyssel, det där, men förmodligen bara att bita ihop, och börja beta av problematiken bit för bit. Hjul-rotations låsningen tror jag dock är ett separat fel. Är det en 303:a (eller av tidigare ägare hemma-ditmixtrad annan axel) så kan det nog vara en sida som kärvat ihop & som sedan med ihopkopplad/oavsiktligt låst diff låser båda sidor. Borde då ej vara helstumt på båda sidor utan gå att rotera några grader på den ej felaktige sidan. Nåväl! "Bar bit ihop" som sagt var & ut & beta av. Hej!

Bilen på bilden är en C202, den kan möjligen ha gammelvalpaxlar men garanterat inte portaler från C303. Att hjulen inte går att vrida skulle jag tro beror på servon, något tjall med den. Att hjulen inte snurrar är förmodligen rost i bromsarna eller generalras på diffen fram. Om det är så att främre kardanen går att snurra fritt, dvs hur många varv som helst då är garanterat framaxeln kass. Plogning sliter som faen på axlar, så det är läge för att vara lite extra fundersam när man plogat med den. Öppna locket på diffen fram och kika. (tappa ur oljan först ;)

Slangen som diskuteras är antingen bromsslangen eller så är det någon som flyttat upp axelventilationen för att undvika att få in vatten den vägen.

Det är en -82. Kördes normalt och parkerades av förre ägaren. Han fick en propp, och kunde inte köra mer. Vid högväxel kan väl framaxeln kopplas in? Och det är väl (vacuum-)slangen som går in i toppen på framdiffen till för?

När bilen står still, kan man rubba främre kardan (ca 20-30 grader).  Fick ej av styrlederna för att kolla om helpaj i styrväxeln, eller om det sitter i någon av framnaven?  Men totalstum från mitten mot höger. Bromstrummorna sitter som berg. Får väl ta slägga och avdragare nästa gång ( fast då kanske jag får bromsdetaljerna i knät).

Fundering: det kan väl aldrig bli knas med framaxelinkopplingen så  axeln låses?? Är den paj, ska den väl alltid rulla fritt?

//Svedis

Säkert bromsarna som har låst sig fram, därför den inte går att flytta. Testa att dra den med en annan bil/traktor.

Å har du tur då så börjar styrningen fungera oxå.

Drog med mina gamla Gordson. Den plöjde friskt med framhjulen låsta. Men om bromsarna, hur kan båda låsa sig???

På c303 så är insugsvacuum inkopplat till diffar mm. Finns säkert en bra anledning till det. Däremot så är det inte så på valpen. Kanske C202 är något mellanting. 

Om du kan vrida så pass mycket så är antingen diffen helt slut eller så sitter felet ute i naven/bromsarna. Om du känner efter med lite känsla så kan man känna vart det glappar. Det första glappet du känner är mellan kronhjul och pinjong. Det får inte vara för stort, typ några få grader. Men sen så glappar det förmodligen i dreven i diffen, splines på axeln och rzeppa-knutarna. Där kan det glappa betydligt mycket mer. Någon föreslog att ett par varv var normalt. 

Ge på med släggan på bromstrummorna ett par gånger så kanske det släpper om det är så att bromsarna rostat fast. Kika in i knutarna så att det finns fett där inne, kan ju vara så att det legat vatten där inne som fått skiten att rosta.

Har lite svårt att se att problemet med styrningen skulle sitta i naven, fast man vet aldrig. Och som JEA sa, sitter det en styrdämpare på bilen, så plocka bort den och prova utan.

Tror heller inte att det går att skruva ut begränsningsskruvarna så långt att man bara kan köra rakt fram. 

Om det skulle bli fel med inkopplingen av framhjulsdriften så skulle det alltid vara inkopplat eller aldrig inkopplat. Och i ditt fall så är den inte inkopplad efter som att du får hjulspinn bak. 

Om bromsarna är slitna så måste du skruva in dom så att backarna går förbi kanten i bromstrumman, annar så sliter du bort hela skiten när du drar av trummorna. Och ja, trummorna sitter som faen om man har otur.

Ta hem reservdelskatalogen för 903an så ser du ungefär hur det ser ut.

Men som sagt, bara att bita ihop och börja riva i skiten för att utesluta olika delar. Själv försöker jag komma på varför min 13bil börjar gå skit efter några minuter om man har vevhusventilationen inkopplad.

Tanke: Skulle det kunna vara så att servon går i ändläge för att det har kuggat över på pitmanarmen? Dvs ratten är inte centrerad.

Pitmanamen ser orörd ut dvs skit,fett och oxid över allt.

Vet någon om avdragaren för trummor som Biltema har orkar dra dessa lite kraftigare trummor??

Drivningen till framaxeln sköts med en knapp på instrumentbrädan. Den är vakumstyrd. Samma fördelningslåda som på 11-13-20 bilar. Spaken som sitter inne i hytten är till för växling mellan hög å låg. Inte att förväxla med den äldre generationen av VALP  som sköter ALLA lägena med 4wd H L och 2wd. På endel trummor så är det 2-3st M8 hål jängade för att användas som avdragare. Brukar vara plaserade mellan bultarna till hjulen. Som sagt va använd en storslägga å spett för att försöka få loss trummorna. Går även i samband vid bogsering slå med en slägga på sentrumet i fälgen.

Att man kan vrida på kardanen ca ett halvvarv i fram är inte alls ovanligt. För det är ju många ställen som det finns lite spel på.

Angående styrningen så kan de bero på rost på kulorna ute i ändarna på axelröret. Prova med att spruta på någon typ av rostlösande krypolja.

Lycka till…..

det finns två hål i trummorna som du sätter skruvar i och då agerar dom avdragare tillsammans med lite bestämda slag från en hand slägga så brukar dom röra sig. i bland hjälper det att svära lite åt dom också *L* att bägge bromsarna låser sig är jag inte förvånad över. det är bara att bruka milt våld. i bland hjälper det att försöka backa lite. då bromsbanden ligger i skälvlåsningsläge . "en typ av tidig servo kan man kalla det. annars lite värme dock inte för mycket. men så att du kan nästan ta på den … men värm jämt å fint hela tiden i så fall så inte trumman blir skev. angående din slang!!! det finns inga diffar orginal i alla fall.. slangen du ser kan vara evakueringsslang. men det kan ju vara en eftermonterad difbroms förståss. enda sättet att ta reda på e ju att skruva bort kåpan och titta hur det ser ut innanför. då får du ju en uppfattning om hur axeln mår i övrigt också.. jag har en fin bok som jag kan titta i åt dig i fall det är något du undrar över. jag kan ta kopior också bara du vet vad du vill veta.. maila mig i så fall.

menar du att man "bara" skruvar in bultar i hålen och drar dom mot bakkant, eller menar du att dom endast kan  agerar fäste för en avdragare??

Ska prova att backa lite nästa gång och se om det hjälper. Vad gäller svordomar, kan jag garantera att det inte hjälpte trots hjälp från kompisen ( fast han svor mest, och jag  bankade..).

Jag lär nog återkomma till dig.

hålen är avdragare! det kan hjälpa med lite 5-56 eller liknande goja inn emot centrum av truman det är ofta där den rostar fast. om det är rost som e bekymmret. annars så finns ju uppbackningsskruven som går att komma åt från ett litet hål på baksidan av bromsskölden prova att "fippla" lite på den. troligen e den fastrostad men försöka kan man ju alltid ju! men du sätter trumman i spänn med skruvarna å så på med lillsläggan å ge den en omgång det brukar smälla till ordentligt så lossnar den förhoppningsvis *L*

Tackar… Åker iväg nu några dagar, så det blir nästa helg med släggan och bultar. Sedan när jag får hem kärran, kan jag redogöra lite för den lite halvunika 202:an. ( Den gick åt ett fastighetsbolag sina första år, därav plog, tipp och spridare. Jag är 3:e ägaren! Motorn startade efter 15 sekunder, hydraulplogen fungerar perfekt och, konstigt nog, vickar den sand ur spridaren när man trycker in en knapp!! Sedan hur mycket rosten käkat runt om, vet jag ej ännu.

kolla rost situationen i bakramen dom har en liten tendens att rosta där spec. om man har sand agregat på.

satt å funderade lite!!! du skrev i inledningen att slangen till främre diffen är trasig. det är inte så att det kan ha kommit fukt"läs vatten" ned i den trasiga slangen? det kanske är läge att lätta på diff kopan å se hur saker å ting ser ut där inne?

Slangen är ett litet hål i. Går från toppen på diffen upp mot främre delen av motorhuven inne. kardan går att vrida på. Satsar på  bromaserna. Kan du direkt säga dimension på (avdragar-)bulten samt nödvändig gänglängd?

Det är M10 skruvar och du behöver ca. 50-60 mm långa helgängade skruvar. jag skulle föreslå att du tar skruv av god kvalitet samt att du slipar av gängan lite i framkant på skruvarna då dom i bland har en tendens att (svampa upp sig litet) om det sitter in i helvetes hårt ursäkta språket. sätt trumman i ordentligt spänn å så på med lillsläggan å ge den en knäpp.. men håll näsan borta för det kan säga pang när trumman släpper.

Näsan??   Man har väl örat tätt mot trumman för att lyssna efter svårigheter när man bankar???

*L* ja ja.. ha du örat där du *L* men passa näsan i alla fall.

Det är säkert samma sak som att plocka bort matarvalsarna på en skogsmaskin. Peta dit avdragaren, skruva, ge en smäll… Gjorde det en gång och det satt som jävulen. Märkte inte att jag tydligen hade dragit rätt så hårt så del lossnade med en rejäl smäll, sen var det fina märken i tegelväggen 2 meter bort. Så ja, håll alla utstickande kroppsdelar på behörigt avstånd. Det var det en maskinägare som inte gjorde, han plockade ner matarvalsen med skrevet. Ingen bra idé tydligen.

Jaha, nu vet jag mer ( eller inget alls?)

Avdragaren i handen, framaxeln i luften, av med däcket. Och bromstrumman lossnar när jag skruvar i bultarna!!Sitter inte ens fast trots att slägga ochkil inte hjälpte senast Va´? På med däcket och båda hjulen kan rotera lite! Hajar ingenting. Allt var ju låst förra helgen:

Styrningen går från full vänster till nu knappt mitten? Vänster framdäck snurrar fritt. Höger hugger lite. Det verkar fel på höger. Snurrar lite och fastnar, med lite våld så kugger det över i navet. Och styrningen går ännu mindre till höger! Kan drivaxeln vara paj? Med våld går det att hugga fram och tillbaka, men det låter som något kuggar över! Ibland när jag våldroterar hjulet rycker kardanaxeln till och vänster däck roterar lite. Kan men med lågväxeln in i tidigare skeda kört sönder i höger framnav? Och att styrningen inte går till höger, verkar låsas i höger framnav. Och jag törs inte dra bilen med traktorn med risk att förstöra något. Så det verkar knas i navet.

Jag måste plocka isär. Men saknar kunskap ( ej tummen mitt i) om 202:ans framnav. Behöver en sprängritning ( dvs hur spränger jag sk-ten). Förslag emottages tacksamt. Och vilka reservdelar bör jagleta efter?

Låter som om drivknuten på höger sida inte är frisk. Det skulle kunna förklara styrproblemet med. Kolla på 903:ans papper, borde vara samma (rätta mig om jag har fel)

Enklast att ta bort den? Är det bara att börja ytterst och ta loss undan för undan? Eller kan man ta bort hela navet på en gång? Bilen står på landet(inget bredband) så jag kommer bara åt den på helgerna.

Möjligen att man kan få bort hjulspindeln utan att plocka bort hjullager mm. Verkar bara sitta en låsring längst ut på drivaxeln vid medbringaren och sex skruvar (bakom bromstrumman, typ) som håller spindeln. Sen borde det inte vara några problem att få isär spindelhållaren som knuten sitter i.
 Nä, på landet finns det bara kasettband :)

Om bilen har frihjulsnav. Dvs en stor klump ytterst med ett vred på så lossa det och se om hjulet roterar då. om så då var det frihjulsnavet. annars är det till att riva lite till. ta bort bromsskölden och lossa vidare tills du kommer så långt som till hubben är naken. då lossar du de fyra skruvarna som sitter upptill och så har du 4 skruvar nertill under. sitter på något som kan likans som en rektangulär klump. innanför där hittar du små koniska rulllager ta ur dom försiktigt och lossa hela yttre änden. nu kan du dra ur drivaxeln. om det är några oklarheter så går det bra att ringa mig och fråga. 070-7471690 . men var försiktig det sitter schimsplåtar där och dom styr camber å caster vinklarna. så spara å håll ordning på hur dom satt..

1/2" nyckel passar. andvänd en BRA 6 kant hylsa skruvarna en liten knäpp innan du försöker dig på att lossa dom. skiter det sig så tror jag nog att jag kan hjälpa dig med nya om det skulle behövas.

En suddig bild. Frihjulsnav är det väl inte??

Nej, inget frihjulsnav.

nix som sagt inget frihjulsnav. men skruva av den yttersta kåpan så frilägger du drivaxeln. prova att snurra på hjulet då för att se om det fortsätter att knaka. om det gör det …. ja då är det hjullagren som låter illa eller så är knutn så skadad att den följer med runt fast den inte ska följa med *L* nåväl på det viste så har du i alla fall fått bort drivningen totalt i fram. det är den kåpan som man byter ut mot frihjulsnavet om man vill montera sådanna. vilket är att föerdra på sikt. åtminstonne om man andvänder bilen mycket på vägen.

annars blir det som jag skrev tidigare att riva hela sidan för att få ur knuten sitter det sevo styrning på bilen? om så så kan du prova att koppla ur hydralkolven som du kn nå innanför grillen.

Stopp, stopp. En sak i sänder. Det är ju första C202:an för mig. Det låter som knuten kuggar över dvs det låter dyrt. Ska försöka vincha upp framvagnen på ett litet ATV-släp så jag kan dra hem hela härligheten ( där träklubban och stämjärnen finns). Det är servostyrning.Varför ta bort kolven? Återkommer efter helgen med lite rapport.  PS / det finns en gammal hjulgrävare där oxå!!!!  Dessutom ska det köras båt under helgen. Skärgården och en pilsner är fantastiskt!

Som preus skrev, testa att ta bort medbringaren, den som sitter längst ut på axeln med 6 skruvar. Då är det frirull på hjulet.

Håller med Preus ta bort medbringaren så ska hjulet rotera fritt utan att drivaxlar och annat jox är med och stretar.

Om du ser på bilden så är det splines längst ut på drivaxeln dessa passar i medbringarens splines och får hjulet att driva. tas medbringaren bort (locket) så roterar hjulet fritt om det inte är lagerhaveri förståss.

jag har nu bytt lager 2 st fram på min valp och passade samtidigt på att renovera bromsarna.

lager hus "

Renoverade bromsar där du ser drivaxeln längst ut.

Hoppas bilderna är till hjälp, tar du bort locken kan du boxera hem bilen eller vrida främre kardanaxeln, då ska tapparna med splines rotera, annars får du tyvärr riva lite till.

Jag tänkte att det kan vara något i servo(orbitrol) systemet som stretar i mot angående att den inte ville styra som det skulle. om man då monterar av ena änden av servokolven så han man ju uteslutit en felkälla. så enkelt var det *L* men som du skriver det kan vara bra att vara på egen gård.

Sitter det servo som standard på C202?

Toppentack för instruktioner. Vad gäller styrningen, sitter motståndet i höger nav. Lättade på kulbulten så det verkar bekräfta det hela. ( Glad om det "bara" är höger fram).  Får jag rull på hjulet, får jag dra med traktorn med några fendrar emellan (inga bromsar).

Svanis: ska vi byta grejer?? ( Är det en 202 eller valp du har? Samma framnav?)

Vet inte om det kanske blir billigare att köpa en beg framaxel än att renovera drivknuten. Kan tänka mig att dom delarna är rätt dyra. Ha det i åtanke när du hittar felet. (plus att du slipper skruva så mycket.)

Hej Svedis ! tyvärr är det en 309 jag har, tror inte delarna passar.

Försök att hitta en beganad axel eller delar från en havererad axel.

Trängaxel i göteborg eller altyco parts kanske har någon som ligger annars har dom det mesta i nya delar.

Svanis; tyckte bara dina prylar såg så fina ut…  Appropå delar, glömde säga men farbrorn har ytterligare 2 st 202 på tomten som bara står!!! Så jag kanske kan låna lite delar???

det tror jag är kanon om du kan få tag i en "ny" framaxel. leta efter en med bra hjullager om du kan hitta.  903ans grejer passar inge vidare. vissa bitar kan du andvända. men inte en komplett axel inte utan att först byta utväxlingen till samma som sitter där i dag.

Lovar fota och återkomma. Klarar man sig utan avdragare eller sitter grejerna som berg?

sitter som berg? vad är det som kan sitta som berg?

Enligt verkstadshandboken användes avdragare för medbringaren.. Fast vi får prova utan.

medbringaren? varför ska du ta bort den? om du lossar bultarna på axelröret så kommer hela drivaxeln ut. men jag trodde det var fram du hade problem…… fram så kommer hubben av om du släpper på jhullaren. det är tyvärr ine det enklaste att få loss muttern som håller lagren det kräver e speciell hylsa. ja tillverkade en special hylsa av en bricka jag hittade i passande storlek som jag stukade kanterna på sedan svetsade jag brickan på en bit avgasrör. man får vara lite uppfinningsrik. men du får bort hela "klumpen" genom att lossa spindelbultarna. och håll reda på schimsen som ag sade tidigare.

jag gjorde som ni föreslog tidigare ( övertygad om att styr-bekymret beror på drivknuten). Av med medbringaren och Backade traktorn dikt, höjde upp, drog som tusan. Och nu är den HEMMA!! Återkommer när framnavet är isär. Tog bort plogdetaljerna för att lätta på trycket.

Tessier, Svanis och Preus, vad ni är toppen

Märkte ni den seglande båten på förra bilden ( till vänster i bakgrunden)

Bild på draghjälp från 1950

Och en bild på sandaggregatet. Styr med en knapp från hytten. Nu förstår ni varför jag bara MÅSTE ha igång det hela.

Grattis till en riktigt fin traktor. "läs avundsjuk" *L*

och en fin C202a den kommer att bli kanon när du får fart på den det är jag överygad om.

Haha, gillar det progressiva anslagsgummit på traktorsitsen, man kan nog väga upp åt en 200kilo och ändå åka bekvämt :))

Gummit är hela traktorns 2-3 tons fjädring, så en egen stor bakdel  är nog viktigare….   Så bekvämt kan du aldrig åka, speciellt som toe-in varierar med + - 10 cm under körning…

fan vad cool nu blev jag riktig avundsjuk. viiiiilll ha.. om du övertala min fru om att man måste ha en sån traktor så hjälper jag med råd angående C202an

En sådan ( med kedjor) har väl varenda riktig karl eller..?  Perfekt i trädgården  m.m.

Vilken rejäl "stödrulle" Du har där bak på traktorn. Måste vara perfekt vid traktorpulling att förhindra överstegring med. Polis står det på "rullen"! Är det med dylika doningar polisen ska ta upp jakten efter en, när man ev svänger ut på olovlig mark ("allmän-grönska")? Hjälp! Då får man bättra sig hädanefter, ang vart man åker. Nu klart större risk att hamna i "buren" mao. Så kan det vara ev. Nåja! Är det en "Viktor" eller…?

Victor!! Det var en Volvo BM. Detta är en -50 Fordson Major, fast konveterad från fotogen till "ny" diesel på 4 cylindrar. Ta bort luftrenaren, så spättar den nog iväg i 40 knutar. Fast då bör du ha hjälm på dig. Hydraulen är samma smörja som bakaxeln dvs 40 liter enkel motorolja! Konstant med vatten som är omöjligt går att få bort. Men desto mera sport när man lyfter och donar för trycket sjunker ibland lite för snabbt. Bromsar utan servo, men du behöver bara nudda dom, så låser bakhjulen.  "Stödrullen" lade jag dikt mot 202:ans kofångare, och lyfte i varje kurva så jag kom runt. Lovar det är rejäla grejer på bilen!

jag säger bara coool. jag bara måste försöka övertala tanten om att vi behöver en sån. *L*

Handgas, 3+3 växlar fram och 1+1 back (hög- och lågväxel). Total avsaknad på synkronisering. När höger framdäck sprack i bitar, la jag på ett avdankat högfartsdäck. Och dubbla halogenfjärrstrålkastare borgar för att man ser hinder i tid ( älgar, träd och diken). Det finns en startvev, men den orkar ingen levande använda. Möjligen som ryggkliare. Dessutom kraftuttag bak och på sidan ( remdrift till sågen kanske?). Hydraullyft som sagt och mekanisk fällning av skopan ( dvs bara ett läge = töm). Kanske dags för nylackering?? Startar som en dröm, och varje gång är jag förvånad att den bara går och går…..

…gamla traktorer är läckert…..

Min Far köpte en Boxer tror jag den heter,  vilket skönt sound ur 3-cyl diesel. När man pressar med hög belastning och låga varv så börjar jag nästa gråta av skönsången….

=)

Fel ställe, men… http://www.youtube.com/watch?v=9D9pGHKmiko&NR=1

orkade inte läsa hela tråden men finns inte vacum dvs motorn är igång då går kraftutaget in och låser slår i både 4 hjulsdriften och vinchen dvs allt blir tvärt låst, samma gäller om man rullar och slår av strömmen då rasslar det rätt friskt i en 202.

så slå på ström så ventilerna öppnar och se till att få upp vacumet

eile! vi har redan löst vad det var som var problemet en drivaxel som var i tusen bitar. så 202an e hemma i sitt nya hem nu *L*

Jes, ny drivaxel. Och bromsfrågorna går mot sin lösning i en annan tråd. Och vacuum finns samt 2-hjulsdrift. Så snart är den på gång