903: Separera fördelningslådans manövrering
Jag irriterar mig på att funktionerna för fyrhjulsdrift och utväxling är sammanlänkade till en spak och vill separera dessa. Det är praktiskt att kunna smyga runt på lågväxeln med enbart bakhjulsdrift, vilket jag förvisso kan göra genom frihjulsnaven men det vore praktiskt att kunna låsa frihjulsnaven för terrängkörning, köra på lågväxeln men koppla ur fyrhjulsdriften.
Funktionsmässigt borde det inte vara några problem eftersom fördelningslådan har separata ingående skiftaxlar men det gäller att få till länkaget praktiskt också. Växling mellan hög och låg känns som något man bör ha känsla i så där ska originalspaken behållas. Däremot borde fyrhjulsdriften funka utmärkt att koppla i och ur med någon form av vacuumklocka med returfjäder. Är det så det fungerar på C202? (inklusive någon läskig automatik som slår i fyrhjulsdriften vid bromsning?)
Någon som har förslag på lämpliga delar eller detaljlösningar? Har förresten inte "PV-jeepen" (kallas den så?) separata spakar för H/L och fyrhjulsdrift?
PV-jeepen har separata spakar för framhjulsdrift och hög/låg. Den har en speciell fördelningslåda för dessa reglage. Jag tror att den är i princip lika som till 903:an men med en annorlunda utformning av området kring utgående axeln framåt.
Jag tror det är så här, jag har ingen pv-jeep så jag vet ej med säkerhet: Om du tittar på fördelninslådan i 903:an så finns det ett fäste som inte används strax ovanför utgående axeln framåt. Där sitter i PV-jeepens fall de två reglagen.
Jag var på veteranbilsmarknaden i Eskilstuna förra helgen, där var en kille som sålde ett par såna fördelningslådor. Om du vill ha hans telefonnummer så kan du skicka ett pm.
det är inga som helst problem att sepparera spakarna det är nämligen samma låda som suggorna, det sitter dock ett stift mellan shiftaxlarna som hindrar iläggning av låg och två hjuls drift det är lite bökigt men stiftet kan tas bort, inkluderar demontage av ena shiftaxeln. om lådan skulle ta skada av en sådan modifiering vet jag ej men pröva lådan är inte så avanserad. stiftet kanske inte sitter där på sugga lådorna, det vet jag ej.
calle va du också i eskilstuna, kul. han som har lådorna bor i motala trakten.
Nu förstår jag hur det fungerar! Jag har sett stiftet och länkaget i serviceboken. Stiftet sitter inte där för att det skulle vara farligt att skifta de två funktionerna oberoende av varandra, det behövs för att länkaget ska fungera ihop med en enda spak! Plockar man bort stiftet mellan skiftaxlarna och monterar tillbaka originallänkaget kommer spaken att bli degig och det blir lite slumpmässigt vilken funktion man rycker i…
Jag ska ta en titt på det där klykformade oanvända fästet på fördelningslådan för det enklaste vore förstås att bygga ett eget extralänkage till en separat spak bland de tre befintliga. Vacuumburk funkar säkert också men det blir en teknisk pryl som kan krångla.
exakt, klykan är till för växelspakarna för suggan det sitter två stycken på en gemensam axel i klykan. en för 4/2 hjulsdrift och en för låg-neutral-hög växel. för att ta bort stiftet måste man lossa den delen som den främre kardanen sitter i, med 5st skruvar som är säkrade med ståltråd, glömm inte att lossa på kulorna som sitter bakom skruvarna på varsin sida framme på fördelningslådan. då blir det genast mycket enklare.
Starta ny diskussion