Brytarlöst tändsystem
Hej . jag hittade det här. Kanske kan man utgå från det när SOS fina initiativ skall bli verklighet. Mekaniken är ju klar - det som behövs är kanske (i bästa fall) utbyte av någon komponent så att 24-volten går igenom utan att man skjuter halvledarna ( halvledare- leder bara åt ett håll- borde kanske skjutas?)
En kille i England kör denna modul i sin TGB-13 med gasdrift, han verkar vara väldigt nölj med sin modul (Tror kan kört nu i ett par månader)
Saxat ur yahoo tråden 2006-05-15:
"Richard http://www.volvoc303.co.uk/ - The 123ignition made a massive difference to fuel consumption and driveablility and I am a very very happy boy"
Här är C303 frågetråden.
http://www.123ignition.se/forum/read.php?f=4&i=180&t=180
Funderar stark på att köpa en modul, du byter ju ut hela fördelaren, så kärvande vikter, slappa fjädrar och glappande axlar byts ju ut vilket känns mycket lockande i mina ögon.
Nej, jag säljer inte denna modul eller har något samröre med tillverkaren, men tycker att detta verkar vara intressant
Jag e rookie när det gäller sånt här, så jag måste fråga; vad får man för fördelar med att byta ut grejerna?
Två exempel/system/sätt att göra det på:
1. Pertronix = ersätta brytarna enbart
2. 123Ignition = byta hela fördelaren
Brytarspetsar slits, avstånd minskar och de blir brända…måste bytas ut och kollas då och då vad gäller avstånd och om det bildats en liten "loppa" som måste filas ned - min erfarenhet är dock att fila håller bara en liten stund sen är "loppan" där igen (byt alltid kondensator också -annars kan man bränna de nya brytarna väldigt snabbt). Givetvis kostar brytare och kondensator och i längden borde det bli billigare, man får ett nästan underhållsfritt system, rotor och lock måste ju ändå bytas.
Alt1. Den enkla varianten..enbart ersätta brytare med ett 24Volt system bestående av givare och sensor.
Alt2. Helt ny fördelare, brytarlöst… många inställningskurvor läs mer på 123Ignition hemsida… materialkvalite, lagring…vet EJ om det håller Bosch kvalite??? behövs omvandlare 24/12V
Vad skall man ta…OM man bestämt sig för att slippa brytare. alt1 borde bli billigare och har man en fräsch originalfördelare så tror jag det duger gott till B30. Alt2 man kan laborera med kurvor och bränsle - dyrare, har man pengarna så satsa på 123Ignition skulle nog jag råda (slutet åttiotalet så ersatte jag brytarna på min 164E, B30E med ett system som bestod av en optisk läsgaffel och en roterande hålskiva…fungerade bra så länge jag hade den)
Bara en stilla undran, varför är ni så rädda för brytarspetsar??
Ett konventionellt tändsystem kan vem som helst felsöka med en vanlig testlampa, det är enkelt att lappa ihop så att man slipper gå hem, och mycket grejor funkar tillsammans som en nödlösning…..
Ett brytarlöst som lägger av i skogen betyder promenad hem…..=)
Snacket om bränslebesparing köper jag inte, dom mil som en 30x rullar på ett år som hobbyfordon gånger decilitern som evt. sparas betyder många år innan ekonomin går ihop, eller att det blir nån krona över.
#4 rädda och rädda :-)
Jag tyckte själv det var en befrielse med brytarlöst… man slapp hålla på och serva dessa för att hålla det hela lättstartat på vintern och motorn skulle gå bra + ena med det andra… i längden blir det ju en kostnadsfråga -vad kostar brytare och kondensator av bra kvalite idag? jag köpte budget brytare en gång, singelnitad och den vred sig och kortslöt stup i kvarten…det var inte lätt att hitta det felet…sedan dess är jag noga då jag köper brytare (till min gamla Datsun 140Y)
Man kan alltid ha med sig brytarsatsen + en skruvmejsel… pajar det brytarlösa så tar det 2-3minuter att stoppa dit brytare i skogen…ha gärna med det som reserv i så fall
Nu har jag en prisuppgift. Det kostar 2970 inkl moms. Länken nedan går till den svenska sidan och till installationsbeskrivning.
Starta ny diskussion