Måste vara 24v.. Kan inte tänka mig att volvo har byggt nån myskolösning..

Lådan som sitter i hytten måste vara laddningregulatorn..

ok..tack för det.

Om du har en xtra stor låda ihytten jämmfört med dina 13 bils kompisar så har du en 75amp generator. Den kopplar nämligen om mellan seriell parlell koppling av de två laddkretsarna då man kommer över ett visst varvtal. Så när du varvar upp så ska du höra ett klick från reläet i lådan. Och som vanligt så sitter det även en laddregulator i lådan.

Kan det sitta i en 11bil med?

I så fall löser det ett mysko knäppande i min bil när jag gasar på,,,

Har funderat länge på vad det är som klickar,,

//danne

alla militära tgb11-13-20 har 24v och att det är många kablar på generatorn beror på att det inte fanns inbyggda laddreläer, därav placeringen inne i hytten på höger bakkant

Laddningsrelät som sitter i hytten sitter där för att vara närmare batteriet och vissa har även mätning av batteritemperatur. Allt detta gör en redan bra lösning jättebra.

För att kunna ladda fullt utan att överladda så måste regulatorn veta batteritemperaturen och spänningen vid batteripolerna.
I en "vanlig" bil med batteriet i motorutrymmet så är avstånden såpass korta att samma sak som gäller för regulatorn också gäller för batteriet då blir det bara tre kablar (eller två om regulatorn är integrerad i generatorn).

Om en laddkrets saknar temperaturkompensering så laddas blyaccar bara till ca 60% av sin maxkapacitet vid -20 grader (och då är redan maxkapaciteten minskad beroende på temperaturen) så om bilen jobbar länge i -20 grader och saknar temperaturkompensering så kan den tillgängliga kapaciteten vara så låg som 20-30% av vad det ger en varm sommardag…