Hmm… Historien är kul och interessant. efter GAZ tog entusiaster och "fans" över produktionen, och ja. Borde inte samma sak gå att göra med Valpen?

skulle kunna tänka mig

 hopplöst fulsnygg

Den där påminde till en del om en valp, tror man möjlighet att kombinera ganska mycket med olika ramar,karosser, växellådor,motorer och annat. Reservdelar sägs vara väldigt billigt, vilket är en av anledningarna till varför "proffsen" föredrar den,(militär ramen är den med markfri gång 300 mm) det går ju sönder en del i svår terräng, där en gälendwagon inte har nåt att göra om man inte är miljardär.. 

Här är lite lajv, hur mycket bilder som helst, mest uaz,

http://www.uazbuka.ru/gallery/galle01.htm

Film

http://www.uazbuka.ru/video/15.avi

terräng körning på bana

http://www.uazbuka.ru/video/16.avi

uaz med 4 hjuls styrning

http://www.uazbuka.ru/video/fin.mpg

Andra bilder

http://www.uazbuka.ru/art.htm

Uazen är nog väldig prisvärd men att få tag på delar i tid är nog inte så lätt och konforten måste väl va som nivan eller har jag fel

Jag har läst på en del för jag är väldigt sugen på att köpa en. just då den modellen som du har på bilden, gammla namnet 469b, fast med hard top 31514-030 heter den då, där 4:an står för hardtop och allt över 030 är med "militära" ramen på denna modell.  Jag kan säga att komforten är "usel" "kvalliten" är usel, det är mycket bättre med nivan i så fall,( skillnaderna främst är nivans avsaknad av ram, permanet 4 hjulsdrift, mycket lättare vikt, lägre markfrigång Ca:190mm, och diffspärr som standard. Den tvådörrars konstruktion och kort hjulbas gör nivan ändå ganska stel utan ram, då menar jag inte chevrolet/niva som är  billigare att tillverka, och är fullspacklad med smink, utan den vanliga nivan). Uaz är till för dom som vill bygga och skruva, och ha som leksak eller för tävlingsbruk, den duger inte som enda bil, bortsett från dom nya modellerna som är 5 gånger så dyra, med kompromisser för bättre komfort som tär på robusthet och framkomlighet i evig svår terräng. konstruktionen var till för drag av tungt släp, låga hastigheter upp till 50 km/h(I den hastigheten drar den väldigt lite bensin, mindre än nya) långa avstånd utan väg, till vilket den också lämpar sig bäst, med en resurs på 300,000 km, men en välskött och bra smörjd(nya oljor) kan användas mycket mer än så.  Med kvallitet så menar jag allt från lack, oåtdragna muttrar, som bör efterdras vid köp av ny bil,vassa oslipade kanter,sned dragna muttrar och mängder av fabriks och kosmetiska fel.. Fördelen o andra sidan är den robusta och enkla konstruktionen, priset, lätt tillgängligheten och priset på reservdelar(vad du menar med tid förstår jag inte riktigt) Mycket enklare än nivan att reparera under svåra förhållanden, det verkar finnas hur mycket dokumenterad information om oberoende tester och sånt som helst,  komforten är nog jämnförbar med valpen, framkomligheten är sämre med avsaknad av diffspärrar som standard, däremot markfri gången är svårare att jämnföra, som är 8 cm skillnad till fördel för tgb-11 bilen, men då har ju också tgb´n  större diameter på däcken än 3151:an som standard. det skulle va kul att veta skillnaden med samma däck,  där orginal på 31519-030 är 791 mm i ytterdiameter och bredden är 218 mm  detta är för 15" fälgar som också är orginal bild http://www.uazbuka.ru/img/y-192.jpg

troligen är det fortfarande stor skillnad till fördel för tgb-11:an men kanske inte lika mycket. jag är lite dålig på matte själv, men det finns ju nån här som kan det här riktigt bra.

Mer foto "tryck på bilderna" he

http://photo.uazbuka.ru/

Jo som jag tänkte, att det är ju lite synd att köra en veteran bil som är 30 år mot träd och sånt, även fast det är många som är till salu så tillverkas ju dom inte mer, som sagt synd för varje tgb och annan valp som går på skroten försvinner en bit historia. då är det väll bättre att stångas mot träd och stenar i en uaz för en billig penning.? Och reservdelar är det inga problem med..Men vad vet jag. "hoppas att tgb kommer i produktion igen"

Ja här är modeller med bilder bara o dra ner..

http://uazbuka.ru/models.htm

Letar vidare om mer info om dessa, om det är nån som undrar nåt bara o fråga, har som sagt läst på en del av eget intresse.

 Forum på engelska

http://forum.uazbuka.ru/forumdisplay.php?f=25

Återförsäljare i Italien

http://www.uazitalia.net/index.asp

Återförsäljare i Tyskland, (lite böhihare utförande och mycket dyrare)Kallas Tiger….?

http://www.baijah.de/

Har tagit reda på i cm, däckens diameter orginal

88,2 cm TGB-11

79,1 cm uaz 3151?-030 

Vilket gör att tgb-11 skulle ha markfrigång 334,5mm med 791mm däck mot 300mm, en skillnad på 3,45 cm. Om jag räknat rätt.  Och åt andra hållet skulle uazen få 345,5 mm med TGB däck mot 380 mm.

kul information eftersom en av uazens starka sidor sägs just vara markfri gången.. I så fall är ju markfrigången på TGB extremt bra..

Backtagningen är 60%  (med släp?)

Axelväxlar 5,38 (=2,77*1,94  UAZ 3151?-03?

               5,99 (=2,91*2,06   TGB-11

Verkar vara en liknande konstruktion, det ser ut att Uazen också har hjulväxlar.

Vinter sport

http://recce.pri.ee/album12/fotod.html