Helt klart är det väl så att kvalitets batterier håller längre, exvis Tudor då.

Men livslängden beror oxo på hur de sköts.

I 24 Volts Valpen kommer de aldrig att utsättas för den st0ora startström som i en 12Voltare. Startmotorn drar bara halva strömmen jämfört med 12Volt.

Sen är djupurladdningar skadligt o sätter ner livslängden kraftigt, att köra ur batteriet en kall vintermorgon, för att sen låta bilen stå under dagen o ladda på kvällen är mycket skadligt. men så gör man väl knappast med Valpen om den ite anväds som daglig bil.

Slarvar man med syranivån, kommer en del av plattorna att bli torra och den del som är i syra att utsättas för högre konentrarad syra, det minskar oxo livslängden

Nedfrysning av baterier är skadligare ju sämre laddade de är. Urladdat fryser de sönder snart. Fulladdat håller de för låga temp.

Man skulle kunna säga att ju mindre man använder ett bilbatteri, eller rättare sagt, ett Bly Syra batteri,  desto längre lever det. Att ladda ur det minskar livslängden, att låta det stå fullt uppladdat ger längsta livslängden. Start o sedan direkt uppladdning när motorn går o generatorn snabbt laddar upp är bra.

Själv använder jag nu två 12Volts SAAB batterier nu, med elektrolyten (syran) i geleform och kan ej fyllas och kan ej underhållas med vatten etc. Det skall bli spännande att se hur länge de håller.

Då gäller det att ha en laddre, eller en generator som inte överladdar, dvs kokar syran, i så fall blir det "trångt" i batteriet.

generallt kan man sägaa att man laddar tills spänningen är 14.5Volt, (för ett 12Volts batteri) avbryter laddningen, skall laddren stå på och underhålla skall den sedan ner till 13.8Volt.

genratorn blukar ligga mellan dessa spännigar.

En lättstartad bil klarar sig ofta med en liten del av batteriet, exvis kan betteiets kapacitet bara vara en fjärdedel utan att man märker något problem.

Mna kan testa sitt bilbatteri för att se om det har full kapacitet.

Exvis ett 50Ah skall då räcka i c:a 10 timmar om man lyser en 55Watts lampa. Sen skall det laddas upp direkt.

Lyser den bara 5 timmar är de ett dåligt batteri. Har du mer än en 55Watts lampa, exvis 10Amp urladdnig för testen blir det inte 50Ah, batteriets kapacitet är beräknad för en 20 timmars urladdning.

På detta vis  får man en uppfattning om dess kondition inför vintern.

Är bilbatteriet väl är slut, går det ofta fort, inom en månad är det kass, plötsligt, man kan fundera om det är annat fel i bilen. Men det är typsikt.

Det är ju dyrt med två batterier i 24Volts bilarna så därför är det bra att vara rädd om dem.

Man kan även se på laddningen o få en viss uppfattning om batteriets kondition.

Exvis din laddare ger 5 Amp då skulle det behövas 10 timmar för att få det fulladdat, emndet går åtc:a 50% extra så du skall ladda in 75Ah, dvs 15 timmar med en 5Amp laddare. När batteriet är fullt skall laddströmmen sjunka drastiskt. Gör den inte det är batteriet dåligt.

Har man en bra Voltmeter kan man se om det når upp till 14.5Volt o slutar är. Kan det bli högre spänning är bateriet dåligt.

Visst finns det massor av myter när det gäller bilbatterier, olika super typer, super medel etc.

Jag kan tipsa om att det finns instrument att kolla spänningen med
på batteriet för att se om det är "slut" (dåligt iaf) eller om det
håller måttet.

Många av er vet nog om det men för vissa kanske det är nytt.

http://www.biltema.se/products/productimage.asp?iItemId=88165

Sån fungerar bra

Klart man kan köpa en sån mätare.

Annars är det bara att sätta en voltmeter på batteriet o köra starmotorn med tändningen bortkopplad, i 10 sekunder.

Startmotorn drar ju ungefär den ström mätaren belastar batteriet med.

Högströmstest gör sig själv vid start av motorn.

Kapacitet mäter man med 10 eller 20 timmars urladdning. Dvs om man vill ha fram kapacitetn på batteriet i Ah, (Ampere timmar)