Vore ju spännande att se hur det går till och hur apparaterna fungerade exakt *L* svets å plåt har man ju.. man kanske skulle sätta igång med att koka diesel i stället för ……………

Om jag uppfattade rätt så är de teknologiska nyvinningarna i at omforma  flis till gass, men kanske mest i dom små lätta perforerade kulorna ( 2-3 mm (anslag))som troligen har en funktion att rena.

Så långt är ju detta "hemligt". Och det ligger säkert mycket pengar i att vara först på marknaden med teknologien.

Frågan är ju om miljöavgifterna til staten som i dag är på diesel kommer att omfatta detta produkt med.  Då den inte forurenar borde ju detta vara fritt för avgifter. Men känner jag staten rätt så finner dom säkert upp nån form av avgift, annars skulle ju dieselprisen kanske halveras. Frågeteken ???

dom kan inte ha ett lågt pris tänk på alla inkomster staten förlorar på t e x företagsbilar, Vem ska då betala deras fallskärmar bla 

titta på metanol det är nästan lika dyrt som bensin och skillnaden äts nästan upp av att man får tanka mer

Du är nog inne på något där Leo.

Nuvarande miljödisel gir 10-15% mindre effekt enn diesel du köpt tidigare och köper i Danmark och Norge.

Prisen är omtren samma, men du måste bruka mera för att köra samma sträkka. Så relativt sett så har det ökt.

Politikarane är ramm när det handlar om skattar och avgifter.

Kanske detta inte är nogot att se fram åt?

om inte annat så är det väldigt intressant med ny teknik

Låter som ett gammalt hederligt gengasaggregat som piffats upp med en ny typ av renare….

 Gäller det diesel brukar det vara fråga om bifuel - detta innebär att motorn går på tomgång på diesel samt tillförs generatorgas.

 Det skall vara stora motorer till gengas, se t ex www.gengas.nu där ett gäng entusiaster huserar ännu om de inte tröttnat.

…om det nu är gengas är tekniken inte ny, 1850 var den stor i USA för drift av jordbruksmaskiner men när oljan kom var och är den (ännu ett tag) mera bekväm för de flesta.

Hej igen!

Nu har jag tittad på sidorne till länken du visar till Thomas. Intressant att läsa om, och så spännande att jag får lust att prova själv.

Jag kan seja så här att den filmsnutten jag såg var första gången att ett filmteam fick komma inn på fabriken.  Det som visades var i provskalaformat, varför förklaras storleken. Det blev inte presenterad detaljer, just prinsipen i form av "headlines".  Detta är inte helt samma teknologiska lösn som vid gengas som det beskrivs på din länk. cluet i detta nya är dom små kulorna med prosess där man lukkas kondensera gasen till olja och självklart rensninga av tjära etc.

Teorin/ utvinningsmetoden byggar annars på samma prinsip. Jag försöker förklara där dom skiljs:

På gamalmåten så är det en generator på varje bil, og om jag förstår rätt så är det gas som är slutprodukten. Bildarna visar ju  bilar med egna släp med generator + ved etc. Här är det gasen som får motoren till at sviva direkt, Magasinet med energikjällan är veden du har med 

Det nya är at man går vidare och troligen på nåt vis lukkas kondensera (?) gasen till diselolja.  Kan hände att det på detta stadiet i prosessen tilförs ensergi i form av el ? Detta ser man före sej att göra i storskalaproduktion. Fördelarna är at den enskilde bilägar endast måste köpa oljan och kan bruka den direkt i sin diselmotor som nu.  Magasinet med energi är oljan du har i tanken.  Denna oljan ger flera fördelar  som mindre slitasj på motoren,men famför alt miljögevinst.

Jag tror jag grovt förstått prinsipen, men här fattas nog många detaljar,  osv så urskäckta om det jag skrivit är fel. Hade all kunnande om detta varit här så hade nog produktionen varit i gång redan. Hoppas jag lukkades förklara olikheterna på dessa två metoderna i prinsip

Men intressant är det i alla fall, och om det kommer ut på marknaden så hoppas jag at myndigheterna inte dödar det i starten med höga avgifter etc..

 Detta blev hastigt nedskriven