Om bilen har stått nogot tid så kanske en ide at du kollar elen först. god kontakt är en förutsätning. säkringar etc.  Lampsokkel  (Obs! lätt att påföra skade )

Kolla givare och kablar till diffspärrarna  (Två stk under förgasarna) titta om det fins kabelbrott eller kontakterna

Vacumet kommer från insuget,,, kolla alla slangar och förgreningar,, de brukar torka och bli för korta,,

sedan är det bara elen att kolla men läck i nå´n skarv/slang eller ventil är nog troligast.

//Danne

Tack för snabba svar.

Har inte varit hemma och testat ännu men bortsett själva indikeringslampan och givare är väl ingen elektronik inblandad? Systemet är väl bortsett ovan helt mekaniskt/pneumatiskt? Så om inget ljud hörs och funktionen verkar utebli återstår väl bara slangar/skarv/ventil. Återkommer.

Då vakumet kommer från insuget; ska motorn gå dåligt om det finns en läcka i systemet? Tips om någon utförlig skiss på hur systemet funkar för att underlätta felsökning?

fins slangar under bilen också. kolla där också. kolla alla slangar när du ändå är i farten. fins inget mer irriterande än spruckna slangar ute i skogen. lägg gärna en slangsnutt och ett par slangklämmor i bilen innan du ger dig ut i skogen.

Jag har ungefär samma problem på min 1111. Inga diffbromsar. Men både bakhjulsdrift och fyrhjulsdrift fungerar. Alltså har jag vacum till att koppla i och ur fyrhjulsdriften.

För att allt skall fungera måste slangar och rör vara hela och inte läcka luft i anslutningar. Membranen i vacumdosorna (på fram och bakaxel) vara hela. Vad jag kan förstå är det inte helt nödvändigt att vacumkontakterna är hela. Deras uppgift är endast att tända indikeringslamporna för diffspärr i eller ur. Klart det är bäst att även dom fungerar.

När jag börjar min felsökning skall jag börja med att titta på membranen.

Har börjat min felsökning idag. Membranen är OK, men slang-anslutningen till ena vacumkontakten verkar läcka.

Lossade en slang i vacumsystemet när motorn gick på tomgång och då hördes en kraktig försämring på motorljudet så jag satte snabbt tillbaka den igen.

Man kan även prova nypa med en tång runt vakum-slangar som går till insuget…då hörs genast om motorn börjar gå bättre, en första åtgärd man kan göra om man misstänker att bromsservot läcker och motorn får tjuvluft den vägen. Jag lossade panelen med vreden för diffar och då kunde man få det att pysa lite här och där när man kände på slangarna…kan var en punkt att kika på och samtidigt kolla konditionen på vreden…

Fortsatt felsökning idag. Inga läckage  vid anlutningarna till vacumkontakterna (dom sitter illa till vid mekande). Öppnade panelen till diffspärreglagen med motorn på tomgång. Lossade en slang till ett vred för inkommande vacum. Där sög det luft kraftigt och motorn höll på att dö. Satte tillbaka slangen och lossade den andra slangen på vredet, vred om till diffspärr in. Motorn gick lika fint och endast ett ytterst svagt sugande kunde kännas. Samma sak på bägge vreden. Skall försöka ta loss diffspärrvreden imorgon och undresöka dom närmare. Men dom verkar inte vara gjorda för att demonteras från panelen. Vi får se.

Har felsökt idag och hade tur. Det var bara en slang som torkat sönder enligt ovan tips.

I mitt fall var det slangen från insuget och där den i en T-koppling sitter ihop med resten av systemet dvs den "stam" som går längs med ramen framåt resp. bakåt rakt under motorn. Det sitter en backventil(?) eller ett filter(?) på den slangen.

Efter att ny slang med slangkopplingar monterats försvann också pysljudet jag nämnde först i denna tråd.

Det elektriska fungerade också; kontrollamporna tändes direkt för fram resp. bak. Den håller också trycket så även med motorn avstängd kan man lägga i och ur diffspärrarna.

MEN jag får ingen tänd lampa för fyhjulsdrift när jag lägger i lågväxel - men det tänkte jag starta en ny tråd för då det inte har med vakum att göra? (Med motorn avstängd hörs nån slags vakumljud när man byter mellan hög och låg)