Troligen justering av förgasarna bara,,,

Min 20bil startar inte om det är kallare än -9,,,

Men det tror jag beror på batterierna för om jag kopplar på starthjälp så startar den på en gång,, ?

//Danne

Om den startar med starthjälp så är det förmodligen batterierna.
Tändsystemet måste kunna lämna en bra gnista medans startmotorn drar. Batterispänningnen sjunker en del då. Så kontrollera även kamvinkeln (dwell, avståndet mellan brytarspetsarna) är dom öppna för länge så laddas inte tändspolen tillräckligt för att orka ge en bra gnista när spänningen sjunker. Men det kan också vara tändspole, fördelare, rotor eller tändkablar.

// Stefan

Om jag stannar motorn när den väl har varit igång en stund och sedan försöker starta den igen, så hoppar den igång direkt. känns lite som soppan rinner undan när den stått stilla en stund . Kan det vara något läckage ?

//Lasse

Kan fortfarande vara tändningen, du vet, lättare att dra runt en varm motor = mindre ström till startmotorn = mer spänning till tändningen och kraftigare gnista som resultat.

Först  :  Kolla vad soppa du har i (98 pluss tilsats)

Kolla din egen startprosedur vid kald start

Pkt 1.

Utan at röra gasen dra full choke- vrid om nykkeln prova starta 

Pkt 2.

Startar den inte innan et lite tag ( 10sek?)försök pressa gasen sakta helt ner i golvet och hold medan du kör startmotor.

Pkt 3.

Inga start

Kolla filter( rena)

Kolla om det är gnista på alla sex evt byta/mäta rensa dom.

Pkt 4

Läckage. Kolla alla ledd

Kolla om du ser soppa som läcked till backen när bilen har stått et tag.

Två gångar har jag mött detta problem. På en amason (länge senn), och har det nu på ena traktoren (diesel)

Situationen i båda fall är at tank är lägre enn motorn så at soppan rinner tilbaka til tanken. På nåt vis dras luft inn i systemet så soppan kann rinna i retur.

Om jag kommer i håg rätt så monterade jag en gummipump ( tilsvarande dom på outboardtankslangar) på amasonen. pumpade innan jag startad. (Latmanns rep med risiko)

På traktoren är det en manuell diselpump. när jag pumpar denna innan jag startar så startar maskinen tvärrt.

Har aldrig hittat kärnan i problemen. men hittad en lösn som går att leva med.

Luft kann siva inn i många ledd

Nu först vill jag fortsätta som danneape och Tessier seier.

Kanske en ventiljustering kan hjälpa till i all bedrövelse. Oavsett hur mycke soppa å tändning man har å ventilerna inte öppnar så motorn kan suga till sej godsakerna. Ja då kvarstår ju problemet. Tycker många bilar har blivigt kinkigare att starta sedan bensinbolagen började med att pytsa i E 85 i soppan. Själv matar jag min 13 bil ENDAST med W-Power från Shell. (Klart att ja kör med blyersättning.) Men till saken så är min bil lite trött i starten me. Får ju veva på ett tag för att den ska starta. Men det ska snart bli 500 mila servicen. Mätarställning nu 455mil sedan ny. Då ingår ju ventiljustering mm.

Min elva som jag hade i höstas startade på en gång,, bara ut med choken och starta, däremot 20an jag har nu måste jag pumpa 3ggr på gasen starta, eventuellt avbryta och upprepa 2-3ggr,, sedan är batterierna slut om det är -grader,,

//Danne

95% av alla strul brukar höra till tändningen…brytare, fukt och sprickor i lock, risigt förkopplingsmotstånd…dåliga kablar, stift etc…

Jag antar att motorn låter normalt då den väl går…normalt ventilslammer, ork etc = de bitarna funkar som de ska.

Tjuvluft…slangar på plats i insug och förgasare…oljenivå Ok i förgasare…

Sista utväg - Elektrisk soppapump… (jag vet jag har sagt det förr… med risk för att verka tjatig MEN det funkar kanon vid kallstarter på vintern…låt den bara gå en stund innan man trycker på knappen)

Vad alla måste förstå är att motorkonstruktionen är typ 40 år gammal. Alla dessa bilar kräver att man KÖR bil, inte åker som med en ny bil med insprutning och en 5-6 databoxar som gör allt "jobb" åt en. Fråga vem som helst som är lite äldre om hur bilarna var förr. Du får säkert höra en massa i stil med, "pumpa på gasen tre gånger och dra ut choken 2/3, dra runt motorn 3-4 sekunder och ge 1/3 gas. När den tänder så dra ut choken helt och släpp upp gaspedalen." Att bilen är lite egen betyder inte att det är något större fel, det krävs bara lite känsla för att åka gammalt :) Startgas ska man iofs inte behöva, eventuellt när det är duktigt kallt.

Vill man ha en bil som startar direkt när man trycker på knappen, så peta i insprutning och tändning från en ny bil så startar det direkt och du har flera fina hästar att leka med. Men vart är då nöjet med dessa bilar?

// Stefan

I summa bland dessa många goda tips.

En så gamal bil måste hanteras med mindst lika stor kändsla som frugan.

Trycker du på dom rätta knapparna så fungerar det som f*n och humöret är på topp.

Samma åtgärder  funkar inte nödvendigtvis på grannens. Men grunduppsättet borde man inte strunta i. Senn får man prova vad som är bäst hos dej.

Hallå !

Ett stort TACK för alla goda råd. Nu ska jag bända upp tummarna och ge mig ut och testa.

Vi hörs

//Lasse

Nyfiken!

Hur gick det ~ fick du start Lasse?

Jag har alltid hävdat att en ordentlig service inför vintern är till hjälp.

Kolla och byt om nödvändigt , stift , brytare, rotor, fördelarlock och tändkablar. I våra bilar med stomberg förgasare kan det även bli aktuellt att kolla och kanske byta membran i förgasana.

Luftfilter olja och oljefilter kan även det vara en bra ide att byta inför vintern även om bilen inte har gått mer än hundra mil.

Sen är det givetvis en nödvändighet att ha friska och stora batterier, ja alltså batterier med mycket amperetimmar i.

Sen är det som andra har påpekat alltid olika på individer hur man använder choken och gasen. Min kärra behöver till exempel behöver 3/4dels chok lite handgas och sedan två 5 sekunders tryck på start knappen när det är minusgrader ute.

Den startade faktiskt på samma sätt när det var runt 15 minus för ett tag sedan.

Kjell//

Har du provad startgas. Sprutar du inn detta og motoren går några varv så tyder det på at rådet från sos är det bästa.

Läckor er svåra att hitta och specielt när luft går inn i systemet.

Kanske sos vill berätta hur man enklast sätter  dit en elektrisk soppapump.  Hur gorde du det sos?

Man plockar bort original pumpen… enklast är väl att plugga in/ut anslutningarna… sedan monterar man in el-pumpen likt den mekaniska och ansluter den till säkring som levererar ström då tändningen slås till. Jag har inte gjort detta på min TGB än… däremot på en Subaru 1800 och det var som natt och dag på den. Vintern - startar direkt… inte så konstigt då förgasaren fylls med bränsle då man väntar ett par sek innan man drar starten.

http://www.misab.se/pumpar.htm

Vill bara påpeka risken med en el-pump !!

Om du välter med bilen så kommer motorn antagligen att stanna, men el-pumpen kommer att fortsätta pumpa soppa tills du kommer ihåg att stänga av tändningen --- inte så bra !!!. Detta är en av anlednigarna till att alla bilar med el-pump har det alltid trilskande pumprelät.

Vore trist om en liten olycka genast skulle bli en avsevärt större.

Jag tar poängen Lynghaug och med en terrängfordon är ju risken större enn vid en bil som kör E20. Kanske skall man inte ha en elpump.

Isolerad sett så löser sos problemen. Oftast är det vid start at soppan inte kommer fram. Min gamla amason startade i - 32 grader efter att ha pumpad för hand . det lät så här: ( Batterieet gav så lite ström at det såvidt svev rundt)

UuuuuuuH    UuuuuuuH  UuuuuuH   Brrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr.

Utan nogon form av förvärme etc.

I tgb 11-13 så är det två olika pumpar. En som inte går att öppna och en som går att öppna. Har man denna sista borde man av och till öpna och evt blåsa ren. evt bbyta hela (ca kr 200 på biltema)

Man skulle kunna ha en elpump som går med en egen knapp.

fram för mekaniken *L* man kan också köpa en marin soppapump med en hand enhel på pumpen och dessutom med tillhörande vacker glasbehållare.. så man kan se dom dyra dropparna.. e man sen riktigt avanserad så kopplar man startvev *LL* nu har jag varit rolig.. he he.. men faktum är att min f.d lekbil en range Rover -76a hade startvev orginal.. de e grejer de veva igång en V8  men det fungerar enl inst boken så skulle man lätta på en del stift å vena utav he**te  å de funkade.. man bara vart ju tvungen att prova. den mekaniska marinpumpen har jag faktiskt ett exemplar av och den fungerar rysligt bra

Som en "hjälppump" vid start menar du TESSiER. Jag holder med.

Preusvarg har du et namn på pumpen eller en bild./affär som säljer pump som passar direkt?

Jag har sett så många tappa sina batterier utan få start och där soppan inte kommer fram är problemeen. osäkerheten siger iin på.

När man skal starta TGB'n så blir det för nogon nästan som när prästen går på talarstolen - en andakt - en seremoni där tanken i bakhuvudet är -- startar den i dag då?? Jag måste göra så och så och så…

Detaljerad info här vill hjälpa många. Tack så mycket.

 Appropå PreusVARG  - Två varg flokkar i Dals-Ed nu. nogra hyllar detta , andra "hylar" detta.

Problemet med en elpump går ju att lösa med att strömmen till den normalt vid körning kommer från ett relä som dras av laddströmmen typ som det är med det automatiska ljuset.

För att få pumpen att pumpa innan start så har man en knapp man trycker på tills motorn startar.

Låter kanske krångligt men inte alls omöjligt för den "normal" händige att fixa till.

Kjell//

*L* Vargar är vackra djur. Jag har turen av att få se en i det vilda. stor cch fin var den. en hona som gick under namnet Ylva i de värmländska skogarna. hon finns inte mer då hon blev lite väl vänlig med hundarna runt byn. här komer en bild på en liknande pump som jag har den här är från en B16 motor men den ser i stort lika dan ut.

jag kan ha en til liggande någonstans ute på landet men den kommer jag inte åt förens isarna har släppt *L* den jag har extra är till en B20 130hk marinmotor. faktiskt är det precis som du säger det är kanon att kunna pumpa upp soppan till förgasaren. en annan ganska enkel lösning är att ta en slang från en utombordar motor som har en sån där tjusig blåsa på slangen *L* den är dessutom utrustad med en backventil kanske kan vara något?

angående mitt alias så hänger det i hopp med mitt familje vapen.. vi har en varg i vårat vapen.. se bild.

jaha nu fipplade jag.. det var ju den mordärna varianten som kom med .. så här ser den något mer hiraldiskt korekta vapenskölden ut *L*

Jag tro att det där med el-pump är kanon men montera ett pumprelä från en bil som säkerhet vid rullning. I pump reläet fins en funktion som gör att när du slår på täningen så går pumpen en ca.5-10sek sen stanar den automatiskt. om man rullr å motorn stannar så stanar bränsläpumpen. Räker inte 5-10sek. så slår man av täningen å på igen så går den en stunnd til. Bra va. Så har jag kopplat en del el-fläktar så slipper man låta fläkten gå när man jobbar med täningen på, också bra va.

Dogge

Vad är det för relä? har du någon typbeteckning? klart intressant..

Det kunde väl också sitta på tändnings-modulen på äldre bilar… dvs om motorn stannat, inga tändimpulser, så bröts strömmen till pumprelät

KAN VARA BOTTENPLUGGEN PÅ FLOTTÖREN/ERNA OXÅ, MEN DET SER DU LÄTT NÄR MOTORN ÄR IGÅNG, LÄCKER DEN DÄR UNDER, BYTER DU "BARA" UT O-RINGEN…

KAN VARA BOTTENPLUGGEN PÅ FLOTTÖREN/ERNA OXÅ, MEN DET SER DU LÄTT NÄR MOTORN ÄR IGÅNG, LÄCKER DEN DÄR UNDER, BYTER DU "BARA" UT O-RINGEN…

I dag upptäckte jag något interessant.  När bilen hade stått orörd i ett par månader så var den svår att starta. Om jag kör dagligen så startar den hur lätt som helst. Hade sett att det gick med lite mera soppa i sista tiden. Och så i dag---

När jag kom ut var där en liten våt flekk på marken presis under bensinpumpen. Bilen hade nu stått parkerad med framenden lite lägre enn bakenden med följd at det blev lite mera trykk på soppa framöver.  Det jag nu upptäckte var at gummislangen som går inn på pumpen läckte bitte bitte lite i et lite hål.

 Om bilen hade stått med bakenden lägst så ville den sannolikt tatt in luft här med följd at man inte fick start då soppa villa returnerad tilbaka til tanken.

Det skal inte stora felet till till at få problemer.

Här har ni slangen

sprikken lå inn mot motorholdet, inte stor lekasje men nog till at luft kommer inn och kan nog vara grund till at bilen om den stått länge var svårstartad och läckde lite bendin när den var parkerad i backe..

Ni ser spricken strax till höger om 2 talet.

Och här när jag vrider på slangen seer så heär ut

• Pris på volvo kr 164.-
• Pris på biltema ca kr 35.-

19* finns vev i skuffen på Citroen GSA.

provade att starta den en fredagskväll vid 2 tiden i Lunds centrum funkade fint och många konstiga blickar fick man